ಮೆಟ್ರೋ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಪಾಲು ಶೇ.84, ಕೇಂದ್ರದ ಪಾಲು ಶೇ.16 ಮಾತ್ರ ಎಂದ ಕೃಷ್ಣ ಬೈರೇಗೌಡ
ಬೆಂಗಳೂರು : ಬೆಂಗಳೂರಿನ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಕೊಡುಗೆ ಎಷ್ಟು ಎಂಬ ವಿಚಾರ ಈಗ ತೀವ್ರ ರಾಜಕೀಯ ಚರ್ಚೆಗೆ ಗ್ರಾಸವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಅವರಿಂದ ಮೆಟ್ರೋದ ‘ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್’ ಉದ್ಘಾಟನೆಗೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ನಡೆದಿರುವ ಬೆನ್ನಲ್ಲೇ, ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರವು ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ತೆರಿಗೆ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಪಾರ ಆದಾಯ ತಂದುಕೊಟ್ಟರೂ, ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ದೊರೆಯುವ ಬೆಂಬಲ ಮಾತ್ರ ಅದಕ್ಕೆ ತಕ್ಕುದಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಚಿವ ಕೃಷ್ಣ ಬೈರೇಗೌಡ ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಮೆಟ್ರೋದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆಯಾದ ಒಟ್ಟು ₹77,891 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರ ₹65,291 ಕೋಟಿ (ಶೇ. 83.8) ಭರಿಸಿದ್ದರೆ, ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ನೇರ ಕೊಡುಗೆ ಕೇವಲ ₹12,600 ಕೋಟಿ (ಶೇ. 16.2) ಮಾತ್ರ ಎಂದು ರಾಜ್ಯದ ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಇಲಾಖೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ವರದಿಯೊಂದು ತಿಳಿಸಿದೆ. “Central govt contributes just 16% for Bengaluru metro” ಎಂದು ಈ ಕುರಿತು ಅಸಮಾಧಾನ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿರುವ ಸಚಿವ ಕೃಷ್ಣ ಬೈರೇಗೌಡ, ತೆರಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿ ನೀಡುವ ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ದೊರೆಯುತ್ತಿರುವ ಬೆಂಬಲವು ಪರಸ್ಪರ ಪೂರಕವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದಿದ್ದಾರೆ.
ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಹಂತ 1, ಹಂತ 2, ಹಂತ 2ಎ, ಹಂತ 2ಬಿ ಮತ್ತು ಹಂತ 3ಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು ಅನುಮೋದಿತ ವೆಚ್ಚ ₹77,891 ಕೋಟಿ. ಇದರಲ್ಲಿ ಕರ್ನಾಟಕದ ಪಾಲು ಶೇ.83.8ರಷ್ಟಿದ್ದು, ಕೇಂದ್ರದ ನೇರ ಪಾಲು ಶೇ.16.2ರಷ್ಟಿದೆ. ಭೂಸ್ವಾಧೀನ, ಪುನರ್ವಸತಿ, ವಿದೇಶಿ ಸಾಲಗಳ ಮರುಪಾವತಿ, ರಾಜ್ಯ ತೆರಿಗೆಗಳು, ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿಯ ಬಡ್ಡಿ ಮತ್ತು ಇತರ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನೂ ರಾಜ್ಯದ ಪಾಲಿನ ಲೆಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ತೇಜಸ್ವಿ ಸೂರ್ಯ ಪ್ರತಿಪಾದನೆ ಏನು? : ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿರುವ ಬೆಂಗಳೂರು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಬಿಜೆಪಿ ಸಂಸದ ತೇಜಸ್ವಿ ಸೂರ್ಯ, ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಕೇವಲ ನೇರ ಅನುದಾನದ ಆಧಾರದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಬಾರದು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗೆ ಶೇ.20ರಷ್ಟು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ, ಶೇ.20ರಷ್ಟು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಹಾಗೂ ಉಳಿದ ಶೇ.60ರಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಸಾಲದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುವ 20:20:60 ಮಾದರಿ ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಲಗಳಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಖಾತರಿ ನೀಡಿರುವುದರಿಂದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಣಕಾಸು ನೆರವು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಅವರ ವಾದ.
ಹಂತ 1, 2, 2ಎ, 2ಬಿ ಮತ್ತು 3 ಸೇರಿದಂತೆ ಅನುಮೋದಿತ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ₹41,557 ಕೋಟಿ ಬದ್ಧ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ. ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರದ ಬದ್ಧ ಕೊಡುಗೆ ₹36,332 ಕೋಟಿ ಎಂದು ತೇಜಸ್ವಿ ಸೂರ್ಯ ತಮ್ಮ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ವಿಳಂಬದಿಂದ ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಾಲದ ಮೇಲಿನ ಬಡ್ಡಿ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ; ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದರ ಪರಿಣಾಮ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಣಕಾಸಿನ ಮೇಲೂ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಟೀಕೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಸಾಲ ಮರುಪಾವತಿಯ ಹೊರೆ ರಾಜ್ಯದ ಮೇಲಿದೆ : ರಾಜ್ಯದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರವು ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿಗೆ ₹14,404 ಕೋಟಿ, ವಿದೇಶಿ ಸಾಲಗಳ ಮರುಪಾವತಿಗೆ ₹28,958 ಕೋಟಿ, ರಾಜ್ಯ ತೆರಿಗೆಗಳಿಗೆ ₹3,915 ಕೋಟಿ, ಅನುದಾನ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ಆದಾಯಕ್ಕೆ ₹4,818 ಕೋಟಿ ಹಾಗೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿಯ ಬಡ್ಡಿಗೆ ₹761 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಿದೆ. ಭೂಸ್ವಾಧೀನದ ವೆಚ್ಚವೊಂದೇ ಕೇಂದ್ರದ ನೇರ ಕೊಡುಗೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳಿದೆ.
ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್ ಉದ್ಘಾಟನೆಗೂ ಮುನ್ನ ರಾಜಕೀಯ ಚರ್ಚೆ : ನವೆಂಬರ್ 13ರಂದು ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋದ ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್‌ನ 7.5 ಕಿ.ಮೀ. ಎತ್ತರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲು ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಹಣಕಾಸು ವಿವಾದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮುನ್ನೆಲೆಗೆ ಬಂದಿದೆ. ಉಪಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿ.ಕೆ. ಶಿವಕುಮಾರ್ ಅವರು ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗೆ ರಾಜ್ಯದ ಕೊಡುಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚಗಳ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೇಂದ್ರದ ಬೆಂಬಲದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಅವರ ಭೇಟಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಈ ವಿಚಾರವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ವರದಿಯಾಗಿದೆ.
ಒಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋಗೆ ಯಾರು ಹೆಚ್ಚು ಹಣ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ರಾಜಕೀಯ ವಾದದ ಹಿಂದೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ. ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ನಿಜವಾಗಿ ಭರಿಸಿರುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟರೆ, ಬಿಜೆಪಿ ಕೇಂದ್ರದ ಬದ್ಧ ಕೊಡುಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಲಗಳಿಗೆ ನೀಡಿರುವ ಖಾತರಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಿದೆ. ಈ ಎರಡೂ ಲೆಕ್ಕಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವೆಚ್ಚವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗದು. ಹೀಗಾಗಿ ಹಂತವಾರು ವೆಚ್ಚ, ಅನುದಾನ ಬಿಡುಗಡೆ, ಸಾಲದ ಮರುಪಾವತಿ ಮತ್ತು ಖಾತರಿಗಳ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಮಗ್ರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವೇ ವಿವಾದಕ್ಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ನೀಡಬಲ್ಲದು.
- ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ‘ಅಗ್ನಿಸಾಕ್ಷಿ’ ನಟ ರಾಜೇಶ್ ಧ್ರುವ: ಹುಡುಗಿ ಯಾರು ಗೊತ್ತಾ?
- ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ: ರಾಜ್ಯ- ಕೇಂದ್ರದ ನಡುವೆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಸಮರ
- ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಇವಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಲಗ್ಗೆ: ಓಲಾ-ಉಬರ್‌ಗೆ ನಡುಕ, ಸ್ಥಳೀಯ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಆತಂಕ!
- ‘ಪ್ರೇಮದ ಊರಲಿ’ ನಟ ಶ್ರೀರಾಮ್ ಹೇಳಿಕೆ ವಿವಾದ: ಯಶ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಬಳಿ ಬಹಿರಂಗ ಕ್ಷಮೆ!
- EV ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಅಧ್ಯಾಯ : ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮಾಸ್ ರಫ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಷೇಧ
